ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທີ່​ລັດ​ຖະ​ສະ​ພາ​ເອີ​ລົບ​ລົງ​ນາມ "ສ້າງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເຕີມ​ນ້ຳ​ມັນ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ທຸກໆ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ" ຈະ​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ປີ 2024.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ລັດຖະສະພາ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ລະບຽບ​ການ​ໃໝ່​ທີ່​ກຳນົດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ທຸກໆ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ສາຍ​ຫຼັກ​ຂອງ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2031, ​ແລະ​ລະບຽບ​ການ​ທີ 2 ກຳນົດ​ໃຫ້​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ກຳ​ປັ່ນ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຕ້ອງ​ນຳ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ທົດ​ແທນ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 1% ​ໃນ​ປີ 2034.

ການ​ລົງ​ນາມ​ຂອງ​ລັດຖະສະພາ​ເອີ​ລົບ ​ແມ່ນ​ບາດກ້າວ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຕໍ່​ການ​ເຂົ້າ​ເປັນ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ຂອງ​ລະບຽບ​ການ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໂດຍ​ສະພາ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ 2023 ​ແລະ ມີ​ຜົນ​ສັກສິດ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024.

ໃນເດືອນມີນາ 2023, ລັດຖະສະພາເອີຣົບແລະສະພາໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທາງດ້ານການເມືອງກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ, ກົດລະບຽບໂຄງສ້າງພື້ນຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ AFIR) ແລະກົດລະບຽບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທະເລແບບຍືນຍົງ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ SMF), ເຊິ່ງລວມເອົາການລິເລີ່ມທາງທະເລ FuelEU. ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ງ່າຍດາຍ.

AFIR ຜ່ານ 514 ສຽງ​ເຫັນ​ດີ​ແລະ 52 ສຽງ​ຄັດຄ້ານ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່ SMF ​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ດ້ວຍ 555 ສຽງ​ເຫັນ​ດີ ​ແລະ 48 ສຽງ​ຄັດຄ້ານ.

ກົດລະບຽບຂອງ SMF ຈະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົດແທນ (RFNBO) ໃນປີ 2034, ໂດຍປົກກະຕິ hydrogen ສີຂຽວແລະອະນຸພັນຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ammonia ສີຂຽວແລະ methanol ສີຂຽວ.

ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ພົບເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາເຮືອປະຕິບັດງານຈະບໍ່ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ 1% ໃນປີ 2031. ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ໂດຍຫຼຸດລົງ 2% ຈາກລະດັບ 2020 ໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80%. ໃນປີ 2050. ລະບຽບການດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຮືອສາມາດຄິດໄລ່ການປະຫຍັດອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວຂອງ RFNBO ສອງຄັ້ງກ່ອນທ້າຍປີ 2033 ເພື່ອເປັນວິທີການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕອນຕົ້ນ. ລະບຽບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ​ໃຊ້​ໄດ້​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳໜັກ​ລວມ​ເກີນ 5,000 ​ໂຕນ, ຊຶ່ງ EU ກ່າວ​ວ່າ ກວມ​ເອົາ 90% ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ດັ່ງກ່າວ.

ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, AFIR ຄາດ​ວ່າ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ EU ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ໃນ​ທຸກໆ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕາມ “ບັນດາ​ຕົວ​ເມືອງ” (ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ EU ສຳລັບ 424 ​ເມືອງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ເຮືອ, ສະຫນາມ​ບິນ​ແລະ​ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ) ​ແລະ​ຕາມ​ຕາໜ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂ້າມ​ເອີຣົບ (TEN). -T) ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນເຫຼົ່ານີ້. ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນ TEN-T ຄວນຕັ້ງຢູ່ແຄມທາງ ຫຼືພາຍໃນໄລຍະທາງ 10 ກິໂລແມັດຈາກທາງອອກ TEN-T. ພິຈາລະນາວ່າຍານພາຫະນະເບົາມີແນວໂນ້ມຫນ້ອຍທີ່ຈະໃຊ້ໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກົດລະບຽບຂອງ AFIR ລະບຸວ່າສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນຄວນສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກຫນັກຂອງໄຮໂດເຈນແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຊາຊົນນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະເບົາ.

ສະຖານີໄຮໂດເຈນຄວນສະຫນອງ 70 mpa ຂອງ hydrogen gaseous, ແລະຜູ້ປະກອບການຄວນພັດທະນາສະຖານທີ່ສະຖານີ hydrogen ເພື່ອຮອງຮັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງ hydrogen, ເຊັ່ນ hydrogen liquefied, ເພື່ອວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດຂອງການນໍາໃຊ້ hydrogen.

ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະຖານີສາກໄຟຫນຶ່ງຈະສ້າງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2026 ແລະສະຖານີສາກໄຟຫນຶ່ງຈະສ້າງທຸກໆ 120 ກິໂລແມັດສໍາລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແລະລົດເມໃນປີ 2028.