ສະຖານີ hydrogenation ການປະຕິຮູບເອທານອນແຫ່ງທໍາອິດຂອງໂລກໄດ້ເປີດຕົວໃນ Brazil

ວັນ​ທີ 10 ສິງຫາ​ນີ້, ສະຖານີ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທົດ​ລອງ​ໃຊ້​ອີທາ​ນອນ (H2) ທົດ​ລອງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ໂລກ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ Sao Paulo (USP) ປະ​ເທດ​ບຣາຊິນ.

​ໂດຍ​ກວມ​ເອົາ​ເນື້ອ​ທີ່ 425 ຕາ​ແມັດ, ໂຮງງານ​ທົດ​ລອງ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ 4,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ​ແລະ ນ້ຳມັນ​ໄດ້​ເຖິງ 3 ຄັນ ​ແລະ ລົດ​ເບົາ 1 ຄັນ. ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ອົງ​ການ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ແລະ​ຊີ​ວະ​ພາບ​ແຫ່ງ​ຊາດ (ANP), Shell Brazil ຈະ​ໃຫ້​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຂອງ R $ 50 ລ້ານ (ປະ​ມານ 10 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​) ສໍາ​ລັບ​ໂຄງ​ການ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Hytron, Raizen, SENAI CETIQT ແລະມະຫາວິທະຍາໄລ Sao Paulo ຜ່ານສູນຄົ້ນຄວ້າປະດິດສ້າງອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ (RCGI). ເພື່ອທົດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ຍັງໄດ້ມີການເຊັນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກັບ Toyota. ຄາດ​ວ່າ​ສະຖານ​ທີ່​ທົດ​ລອງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ໃນ​ເຄິ່ງທີ່​ສອງ​ຂອງ​ປີ 2024.

"ເປົ້າຫມາຍຂອງໂຄງການນະວັດຕະກໍານີ້ແມ່ນເພື່ອພະຍາຍາມພິສູດວ່າເອທານອນສາມາດເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບການຜະລິດ hydrogen ທົດແທນ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ." ເທກໂນໂລຍີສາມາດຊ່ວຍ decarbonize ອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, "Cristiano Pinto da Costa, CEO ຂອງ Shell Brazil ກ່າວ.

ອຸປະກອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ປະກອບມີເຄື່ອງປະຕິຮູບໄອນ້ໍາເອທານອນທີ່ພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Hytron. ມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ໂດຍຜ່ານຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ເອີ້ນວ່າການປະຕິຮູບໄອນ້ໍາ, ວ່າເອທານອນຈະປະຕິກິລິຍາກັບນ້ໍາພາຍໃນເຕົາປະຕິກອນໃນອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສະເພາະເພື່ອປ່ຽນເອທານອນເຂົ້າໄປໃນໄຮໂດເຈນ. "ພວກເຮົາໄດ້ປະກອບສ່ວນເຕັກໂນໂລຢີບຸກເບີກຂອງ Hytron ໃນປະເທດບຣາຊິນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການແກ້ໄຂການລົບກວນໂດຍຜ່ານທີ່ເອທານອນກັບ hydrogen ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນແລະມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະທົ່ວໂລກ," Daniel Lopes, ຜູ້ອໍານວຍການການຄ້າຂອງ Hytron ກ່າວ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງສະຖານີທົດລອງ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈະກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດແລະການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂະບວນການຜະລິດ hydrogen. "ການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ hydrogen ຈາກເອທານອນແມ່ນທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ hydrogen ໂດຍຜ່ານການປະຕິຮູບອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃນປະເທດບຣາຊິນ. ໃນທາງກັບກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນແມ່ນທຽບກັບຂະບວນການໄຟຟ້ານ້ໍາໄຟຟ້າສໍາລັບພະລັງງານລົມ." Julio Menegini, ຜູ້ອໍານວຍການວິທະຍາສາດຂອງ RCGI ກ່າວ.

ເອທານອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຜະລິດໄຮໂດຣເຈນຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Raizen, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດເອທານອນອ້ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ປະຈຸ​ບັນ, ເອທາ​ນອນ​ຖືກ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຜະລິດ​ໄປ​ຮອດ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ດ້ວຍ​ລົດ​ຖັງ, ​ເຊິ່ງມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບັນຈຸ 45,000 ລິດ (​ເທົ່າ​ກັບ​ປະມານ 6,000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ທາດ​ໄຮໂດ​ເຈນ). ພາຫະນະທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນນີ້ ສາມາດຂົນສົ່ງທາດອາຍແກັສທີ່ບີບອັດໄດ້ 1,500 ກິໂລກຣາມ, ມີພຽງແຕ່ໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງອະດີດເທົ່ານັ້ນ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນວ່າມັນສາມາດ replicated ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການຂົນສົ່ງຊີວະພາບ. Ricardo Mussa, CEO ຂອງ Raizen, ເຊື່ອວ່າ " hydrogen ທົດແທນທີ່ຜະລິດຈາກເອທານອນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຕາຕະລາງພະລັງງານໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທ້າທາຍໃນການຂົນສົ່ງແລະການແຈກຢາຍຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ໄຮໂດຣເຈນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສາມາດນໍາເອົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເອທານອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ໃນສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການຕື່ມນໍ້າມັນໄວ, ຍືນຍົງແລະປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ."

SENAI CETIQT ສະຖາບັນ SENAI ສໍາລັບ Biosynthesis ແລະນະວັດຕະກໍາເສັ້ນໄຍຈະດໍາເນີນການຈໍາລອງຄອມພິວເຕີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ, ກໍານົດໂອກາດໃນການປັບປຸງ, ແລະເພີ່ມອັດຕາທີ່ເອທານອນຖືກປ່ຽນເປັນ hydrogen ທົດແທນ. "ພວກເຮົາມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການປະຕິວັດນີ້. ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂທີ່ກ້າວຫນ້າແລະເສດຖະກິດຊີວະພາບ, ແລະພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິຮູບເອທານອນແລະຊ່ວຍໃຫ້ Brazil ແລະໂລກຮັບຮູ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົດໃສນີ້," ກ່າວ. ຜູ້ຈັດການສະຖາບັນ Jo Levinson. o Bruno Bastos.

ໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບລົດເມຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງເມືອງ Sao Paulo Metropolitan (EMTU/SP), ເຊິ່ງດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມະຫາວິທະຍາໄລ. ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງໄຮໂດເຈນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະຫນອງລົດ Mirai, ຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ, ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. "ປະເທດບຣາຊິວເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ພວກເຮົາເຫັນວ່າ hydrogen ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ທົດແທນທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຮົາໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະທົດສອບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ນີ້ໃນ. ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈ ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບລັດຖະບານຂອງລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງເປັນໄປໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ hydrogen ທົດແທນທີ່ສະກັດຈາກເອທານອນ, "Rafael Chang, CEO ຂອງ Toyota Brazil ກ່າວ.