Hyke ເປີດຕົວເຮືອຂ້າມຟາກ hydrogen cell ຂະຫນາດນ້ອຍໃນນໍເວ

ບໍລິສັດຂອງນໍເວ Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) ໄດ້ພັດທະນາເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 50 ຄົນ, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 10 ໂຕນແລະສາມາດຜະລິດໄດ້.

Hyke Shuttle 0001 ມີຄວາມຍາວ 15 ແມັດແລະກວ້າງ 5.7 ແມັດ, ມີກໍາລັງການຜະລິດລະຫວ່າງ 60 kW ແລະ 150 kW (ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ) ແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດລະຫວ່າງ 95 kWh ແລະ 285 kWh. ຫລັງຄາຂອງເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງແສງອາທິດທີ່ສາມາດສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ. Hyke ໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດ 15 knots (28 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ 10 ຫາ 12 KWH ຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວ 6 knots.

ປາຣີໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າສີ່ລໍາສໍາລັບການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກໃນລະດູຮ້ອນຕໍ່ໄປ. Hyke ຄາດວ່າຈະສາມາດສ້າງເຮືອປະມານ 15 ຫາ 20 ລໍາຕໍ່ປີໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະ 100 ຕໍ່ປີໃນອະນາຄົດ. Hyke ຍັງພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການນໍາທາງແບບອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເຮືອທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າຍັງຈະສາມາດດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີຕັນໃນອະນາຄົດ.

ນໍເວໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພະຍາຍາມສ້າງລະບົບໄຟຟ້າຂ້າມຟາກໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍປະກາດໃນເດືອນມີນາວ່າເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນໍເວຈະຖືກໃຊ້ໄຟຟ້າໃນປີ 2025. ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນຈຸດມຸ່ງໝາຍພຽງແຕ່ຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກເຮືອຂ້າມຟາກຂອງນໍເວ, ດ້ວຍການເຊັນຊື່ Ballard. ສັນຍາສະຫນອງໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຮືອຂ້າມຟາກໃນເດືອນກຸມພາປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນ​ປີ 2021, ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ, ພ້ອມ​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄຟ​ຟ້າ​ອີກ​ສາມ​ລຳ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ນອກ​ແວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວຽກງານຂອງນໍເວເພື່ອປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2018.

"ພວກເຮົາຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ພວກເຮົາຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນແຖວຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຟື້ນຟູຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ. " CEO ຂອງ Hyke ກ່າວ.