ລັດ​ຖະ​ບານ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ຕ້ອງ​ການ​ສ້າງ "ທາງ​ດ່ວນ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ" ຍາວ​ຫຼາຍ​ສິບ​ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ

ຕາມ​ແຜນການ​ໃໝ່​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ເຢຍລະ​ມັນ, ພະລັງງານ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ຈະ​ມີ​ບົດບາດ​ໃນ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ອະນາຄົດ. ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃໝ່​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ສ້າງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ປີ 2030.

ລັດຖະບານທີ່ຜ່ານມາຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ສະເຫນີສະບັບທໍາອິດຂອງຍຸດທະສາດ hydrogen ແຫ່ງຊາດຂອງຕົນໃນປີ 2020. ໃນປັດຈຸບັນລັດຖະບານຕ້ອງການທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍ hydrogen ແຫ່ງຊາດແລະຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານ hydrogen ພຽງພໍໃນອະນາຄົດມີອາຫານເສີມທີ່ນໍາເຂົ້າ. ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໄຮໂດເຈນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 GW ເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 GW ໃນປີ 2030.

ຍ້ອນວ່າເຢຍລະມັນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ hydrogen ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ, ຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າແລະການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມຈະຖືກດໍາເນີນຕໍ່ໄປ. ແຜນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດສະບັບທຳອິດລະບຸວ່າ: ຮອດປີ 2027 ແລະ 2028, ຄວນສ້າງຕາໜ່າງທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1,800 ກິໂລແມັດ ແລະ ທໍ່ໄຮໂດຣເຈນໃໝ່.

ສາຍດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນບາງສ່ວນໂດຍໂຄງການ "ໂຄງການທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມສົນໃຈເອີຣົບທົ່ວໄປ" (IPCEI) ແລະຝັງຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນຂ້າມເອີຣົບທີ່ມີຄວາມຍາວ 4,500 ກິໂລແມັດ. ຮອດປີ 2030, ບັນດາສູນຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ, ການນຳເຂົ້າ, ການເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ອະນຸພັນຂອງມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳ, ພາຫະນະການຄ້າໜັກ, ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ hydrogen ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນໄລຍະໄກ, 12 ບໍລິສັດທໍ່ສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເຢຍລະມັນໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີ "ເຄືອຂ່າຍຫຼັກຂອງ Hydrogen ແຫ່ງຊາດ." "ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອປັບປຸງໃຫມ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃຫມ່." Barbara Fischer, ປະທານຜູ້ປະຕິບັດງານລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຢຍລະມັນ (FNB), ກ່າວວ່າ. ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທໍ່ hydrogen ໃນອະນາຄົດຈະຖືກປ່ຽນຈາກທໍ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມແຜນການໃນປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 11.200 ກິໂລແມັດຂອງທໍ່ແລະຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2032. FNB ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຢູ່ໃນຫຼາຍຕື້ເອີໂຣ. ກະຊວງເສດຖະກິດຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນໃຊ້ຄໍາວ່າ "ທາງດ່ວນໄຮໂດເຈນ" ເພື່ອອະທິບາຍເຄືອຂ່າຍທໍ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້. "ເຄືອຂ່າຍຫຼັກຂອງໄຮໂດເຈນຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ໃນເຢຍລະມັນທີ່ປະຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການບໍລິໂພກແລະຜະລິດ hydrogen ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ສູນກາງເຊັ່ນ: ສູນອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ໂຮງງານໄຟຟ້າແລະແລວເສດຖະກິດນໍາເຂົ້າ," ກະຊວງພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງກ່າວວ່າ.

ເຄືອຂ່າຍຫຼັກ Hydrogen ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ວາງແຜນໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການທໍ່ຂອງເຢຍລະມັນ.ສິນເຊື່ອ: Welt

ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 2 ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້, ຈາກ​ນັ້ນ​ຈະ​ມີ​ຕາໜ່າງ​ຈຳໜ່າຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ຕາໜ່າງ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ໃຫ້​ສົມບູນ​ແບບ​ຈະ​ຖືກ​ລວມເຂົ້າ​ໃນ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ອຸດສາຫະກຳ​ພະລັງງານ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້.

ເນື່ອງຈາກເຄືອຂ່າຍໄຮໂດເຈນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນກໍາລັງເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງ hydrogen ຕ່າງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປະລິມານໄຮໂດເຈນຫຼາຍແມ່ນອາດຈະຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ໃນນໍເວແລະເນເທີແລນ. ສູນພະລັງງານສີຂຽວ Wilhelmshaven ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຈັດສົ່ງອະນຸພັນ hydrogen ເຊັ່ນແອມໂມເນຍທາງເຮືອ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມສົງໄສວ່າຈະມີ hydrogen ພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາທໍ່ສົ່ງທໍ່, ມີແງ່ດີ: ເມື່ອໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ມັນຍັງຈະດຶງດູດຜູ້ຜະລິດ.