ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ໄດ້ເປີດສະຖານີພະລັງງານປະສົມປະສານແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ, ໃຫ້ບໍລິການທັງລົດໄຮໂດຣເຈນແລະໄຟຟ້າດ້ວຍການບໍລິການ hydrogenation / ການສາກໄຟ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດ "ສະຖານີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ" ແຫ່ງທໍາອິດຂອງເນເທີແລນໃນ Amersfoort, ສະເຫນີໃຫ້ທັງລົດໄຮໂດຼເຈນແລະໄຟຟ້າເປັນການບໍລິການ hydrogenation / ຊາດ. ທັງສອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ແລະລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

'ລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ກົງກັບລົດໄຟຟ້າ'

ຢູ່ແຄມທາງຕາເວັນອອກຂອງ Amersfoort, ພຽງແຕ່ຖິ້ມກ້ອນຫີນຈາກຖະໜົນ A28 ແລະ A1, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເຕີມລົດລາງດ້ວຍນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນທີ່ສະຖານີ "ສູນພະລັງງານການປ່ອຍອາຍພິດ" ໃໝ່ຂອງ Fountain Fuel. ໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2023, ທ່ານ Vivianne Heijnen, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະການຄຸ້ມຄອງນໍ້າຂອງເນເທີແລນ, ໄດ້ເປີດອາຄານດັ່ງກ່າວຢ່າງເປັນທາງການ, ບ່ອນທີ່ລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ BMW iX5 ລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງເຕີມນ້ຳມັນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນແຫ່ງທຳອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ - ມີ 15 ແຫ່ງທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວປະເທດ - ແຕ່ມັນເປັນສະຖານີພະລັງງານລວມແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກທີ່ລວມເອົາສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນ ແລະສະຖານີສາກໄຟ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ອນ

ທ່ານ Stephan Bredewold, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຫັນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນເປັນບັນຫາໄກ່ແລະໄຂ່", Stephan Bredewold, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ກ່າວ. ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າຈົນກ່ວາລົດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ປະຊາຊົນພຽງແຕ່ຈະຂັບລົດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ມີນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນ."

ໄຮໂດຣເຈນທຽບກັບໄຟຟ້າ?

ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ Natuur & Milieu, ມູນ​ຄ່າ​ເພີ່ມ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນລົດໄຟຟ້າເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນຕອນທໍາອິດ, ແລະລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ hydrogen ແມ່ນສູງກວ່າພະລັງງານທີ່ຜະລິດເມື່ອ hydrogen ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 3 ເທົ່າດ້ວຍຄ່າທຳນຽມດຽວກັນກັບລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ.

ທ່ານຕ້ອງການທັງສອງ

ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຄົນເວົ້າວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢຸດຄິດເຖິງສອງທາງເລືອກການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເປັນຄູ່ແຂ່ງ. "ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນ," Sander Sommer, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Allego ເວົ້າ. "ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເອົາໄຂ່ທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໃສ່ໃນກະຕ່າຫນຶ່ງ." ບໍລິສັດ Allego ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍ.

Jurgen Guldner, ຜູ້ຈັດການໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີ Hydrogen ຂອງ BMW Group, ເຫັນດີ, "ເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນດີ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີບ່ອນສາກໄຟຢູ່ໃກ້ເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າ. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ຖ້າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນທີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີບັນຫາ?

ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, Energiewende ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຊ່ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນ looming. Frank Versteege, ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດ Louwman Groep, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງ Toyota, Lexus ແລະ Suzuki, ເວົ້າວ່າຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ລົດເມ 100 ຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄອບຄົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງ 1,500.

ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ແລະ​ນ​້​ໍ​າ, ເນເທີແລນ

Vivianne Heijnen hydrogenates ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ BMW iX5 ໃນລະຫວ່າງພິທີເປີດ

ເງິນອຸດໜູນພິເສດ

ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ Heijnen ຍັງໄດ້ນໍາເອົາຂ່າວດີໃນພິທີເປີດ, ໂດຍກ່າວວ່າປະເທດເນເທີແລນໄດ້ປ່ອຍ 178 ລ້ານເອີໂຣຂອງພະລັງງານ hydrogen ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນໃນຊຸດສະພາບອາກາດໃຫມ່, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 22 ລ້ານ $ ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ອະນາຄົດ

ໃນເວລານີ້, Fountain Fuel ກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍມີສະຖານີອີກສອງແຫ່ງໃນ Nijmegen ແລະ Rotterdam ໃນປີນີ້, ປະຕິບັດຕາມສະຖານີການປ່ອຍອາຍພິດສູນທໍາອິດໃນ Amersfoord. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ຫວັງວ່າຈະຂະຫຍາຍຈໍານວນງານວາງສະແດງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດປະສົມປະສານເປັນ 11 ໃນປີ 2025 ແລະ 50 ໃນປີ 2030, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.