ປິດອໍເດີ້ 3 ເດືອນ! ລົດເມໄຮໂດຣເຈນໃນຄາລິຟໍເນຍໄດ້ລົ້ມລົງຍ້ອນບັນຫາກັບສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ Nel

CEO ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດເມຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ SunLine Transit Agency ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວທ້ອງຖິ່ນວ່າລົດເມທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 35 ເປີເຊັນຂອງເຮືອ, ໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິການເປັນເວລາສາມເດືອນຍ້ອນບັນຫາໃຫຍ່ກ່ຽວກັບສະຖານີເຕີມເຕັມທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ Norwegian Nel. .

ສະຖານີດັ່ງກ່າວ, ທີ່ມີເຄື່ອງ electrolyzer membrane ແລກປ່ຽນ proton ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາມາດສະຫນອງ hydrogen ໄດ້ເຖິງ 900 ກິໂລຕໍ່ມື້, ໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບຫຼາຍພາກສະຫນາມນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2019.

ທ່ານ Mona Babauta CEO ຂອງ SunLine ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນກອງປະຊຸມເປີດກອງປະຊຸມຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທີ່ປະສານງານຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CALACT) ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າ "ບັນຫາກັບປັ໊ມນ້ໍາໄຮໂດເຈນຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບພວກເຮົາ," SunLine CEO Mona Babauta ເປີດເຜີຍໃນຄໍາປາໄສເປີດກອງປະຊຸມຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CALACT) ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດບໍ່ສາມາດເຕີມນ້ໍາມັນລົດເມໄດ້ເປັນເວລາສາມເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່. ສິງຫາ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງ 20 ເປີເຊັນໃນການບໍລິການປະຈໍາວັນຂອງບໍລິສັດໃນ Coachella Valley ແລະ Palm Springs.

"ໃນມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄົນທີ່ຕ້ອງການລໍຖ້າລົດເມດົນກວ່າ," Babauta ເວົ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ປະກອບການລົດເມຕ້ອງໄດ້ຊອກຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ລວມທັງການອີງໃສ່ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນເກົ່າຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍມີການຢຸດໃຫ້ບໍລິການ, ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດການບາງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນ.

ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນແຫ່ງໃໝ່ຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2024.

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ບໍລິສັດ SunLine ຍັງໄດ້ໃຫ້ເຊົ່າລົດເມ 8 ຄັນ ທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຈະກັບຄືນສູ່ການໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບໃນປີໜ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ Nel ຈະທົດສອບສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໃນວັນທີ 12 ພະຈິກ, Babauta ລາຍງານວ່າຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, SunLine ຈະຫັກເງິນທີ່ຍັງຄ້າງຈ່າຍ $ 630,000 ແລະຊອກຫາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສະຖານີ, ລວມທັງວັດສະດຸແລະອຸປະກອນພາຍໃນ 30 ມື້.

"SunLine ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການປ່ຽນແປງສີຂຽວແລະພວກເຮົາຕ້ອງການບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າໃຫ້ພວກເຂົາແລ່ນລົດເມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້," ໂຄສົກ Nel ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນ.

"ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ SunLine ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນປີ 2019, ແລະນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນເວທີເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. Nel ໄດ້ລົງທຶນເວລາ, ຊັບພະຍາກອນແລະເງິນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການກັບສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen. ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາ. ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຍົກລະດັບສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຄາດວ່າຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບ."

Babauta ກ່າວຕໍ່ຫນັງສືພິມທ້ອງຖິ່ນ The Desert Sun ວ່າບໍລິສັດລົດເມອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທັງຫມົດຈະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2040, ນັ້ນແມ່ນ, ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຫມໍ້ໄຟ, ກໍາລັງລົງທຶນ "ເປີດຕາຂອງພວກເຂົາ."

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າອົງການຕ່າງໆຄວນ "ສະຫລາດແລະມີແຜນການສຸກເສີນ" ຫຼືປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄືອຂ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລົດເມເອງ.