2023-10-30
ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປະກາດວ່າໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງຕົນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮ່ວມມືດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍທົ່ວໂລກກັບຄະນະກໍາມະການໂອລິມປິກສາກົນ (IOC) ແລະຄະນະກໍາມະການ Paralympic ສາກົນ (IPC). ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນ 10 ລົດໂດຍສານທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.
ຄະນະກຳມະການໂອລິມປິກສາກົນ (IOC) ແລະຄະນະກຳມະການໂອລິມປິກສາກົນ (IPC) ຈະຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນງານກິລາໂອລິມປິກປີ 2024 ຢູ່ນະຄອນຫຼວງ ປາຣີ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ລົດເມທີ່ດັດແປງດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການແຂກ. ເວລານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ h2 ສໍາເລັດວົງຈອນການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ໃຫ້ບໍລິການແກ່ລູກຄ້າສາທາລະນະແລະເອກະຊົນເຂົ້າໄປໃນພາກພື້ນ Ile-de-France.
ໂຕໂຍຕ້າຈະສະຫນອງໂມດູນການແປງສໍາລັບລົດເມ Iveco ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 10 ຄັນໃຫ້ກັບ GCK, ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສະຫນອງການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການຂົນສົ່ງ decarbonizing. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກມັນຈະກາຍເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນດ້ວຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນສູນ.
ເມື່ອປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ລົດເມຈະຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດຝຣັ່ງ B.E. ສີຂຽວ. ບໍລິສັດຈະລວມເອົາຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຮືອທີ່ມີຢູ່ຂອງຕົນຫຼັງຈາກເກມ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄູຝຶກສອນທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໂມດູນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນເຫດການການຂົນສົ່ງ RNTP ໃນ Clermont-Ferrand, ປະເທດຝຣັ່ງ.
ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເກຍຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດເມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ແທນທີ່ຈະ, ລົດເມຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 370 ກິໂລໂວນແລະໂມດູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງ Toyota TFC2-B.
ໂດຍຜ່ານວິທີການຮ່ວມມືແລະນະວັດຕະກໍານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂມດູນພະລັງງານເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທັງຫມົດຂອງຕົນໃນການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາໄປສູ່ທາງເລືອກການປ່ອຍອາຍຄາບອນສູນ.
ບາດກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ
ທ່ານ Thiebault Paquet, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານກ່າວວ່າ "ການປ່ຽນລົດເມເປັນລົດໄຟຟ້າເຊນເຊື້ອໄຟແມ່ນອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. , Hydrogen Plant Europe, Toyota Motor.
"ລົດເມຫ້ອງນໍ້າມັນທັງໝົດ 10 ຄັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໂຕໂຍຕ້າຂົນສົ່ງແຂກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກ 2024 ທີ່ປາຣີ." ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງພວກເຂົາ - ເປັນຜູ້ບຸກເບີກແລະສົ່ງເສີມສັງຄົມໄຮໂດເຈນແລະເຮັດໃຫ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກ."