ພັນທະມິດຂອງອັງກິດ ກຳ ລັງສະ ໜອງ ເງິນ 30 ລ້ານປອນເພື່ອສົ່ງເສີມໂຄງການລົດບັນທຸກໜັກຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ

ກົມການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານອັງກິດ (DfT) ແລະ Innovate UK ກໍາລັງຮ່ວມກັນໃຫ້ທຶນຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານປອນ (36,4 ລ້ານໂດລາ) ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການທີ່ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະມີລົດຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ (HGVS) 30 ຄັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງອັງກິດໃນປີ 2026.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເອີ້ນວ່າ Hydrogen Polymerization UK Logistics (HyHaul) ແລະນໍາພາໂດຍ Protium, ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາເອົາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດ hydrogen ສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງ hydrogen, hydrogenation ແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ແລະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ HGVS ເພື່ອມ້ວນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄປຕາມແລວທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນຕາມລອນດອນ. South Wales.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດຍົນ​ໄຮໂດຣ​ເຈນ 30 ຄັນ ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ປີ 2026, ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ສູງ​ສຸດ 44 ​ໂຕນ. ພັນທະ​ມິດ​ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ມີ​ແຜນ​ການ​ທີ່​ທະ​ເຍີ​ທະ​ຍານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ທີ່​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ 300 ຄັນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030.

ໃນໄລຍະທໍາອິດ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພັນທະມິດປະກອບມີ ReFuels 'CNG, Scania, NRG Riverside ແລະ Reynolds Logistics, ແລະລົດບັນທຸກຈະຖືກສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບື້ອງຕົ້ນລວມທັງ EV Cargo ແລະ FSEW.

Chris Jackson, CEO ຂອງ Protium, ກ່າວວ່າບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາໂດຍການສະຫນອງຍານພາຫະນະ Oems ແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອທີ່ມີຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮຸ່ນທໍາອິດ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ໂຄງການຂອງພວກເຮົາສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະແຫນງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ," ລາວເວົ້າ. ມັນຍັງເປັນຂີດໝາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງ Protium ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 1 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີໃນປີ 2030."

ໃນຕົ້ນປີນີ້ (2023), Protium ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດໄຮໂດເຈນຢູ່ໃນໂຄງການ Pioneer One ຂອງຕົນໃນ South Wales ແລະໄດ້ refueling ລົດເມໃນພາກພື້ນນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

Andrew Reynolds, CEO ຂອງ Reynolds Logistics, ກ່າວວ່າ "Reynolds Logistics ເຊື່ອວ່າ HyHAUL ຈະເປັນເວທີທີ່ດີເລີດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນໍາໃຊ້ hydrogen ສີຂຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນອຸດສາຫະກໍາ HGV."

Geoff Tomlinson, ຜູ້ຈັດການຂອງ FSEW ກ່າວວ່າ "ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຮືອຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດການການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນທ້າຍປີ 2024. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍລົດບັນທຸກອາຍແກັສທໍາມະຊາດແບບປະສົມແລະປະສົມ, ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ 50% ຂອງພວກເຮົາ. ເປົ້າໝາຍ. ການເພີ່ມລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວປ່ຽນເກມທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບພວກເຮົາ ແລະສຳລັບອຸດສາຫະກຳ."

ເງິນທຶນດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການລົງທຶນ 200 ລ້ານປອນ (242,4 ລ້ານໂດລາ) ໂດຍລັດຖະບານອັງກິດ ທີ່ຈະປ່ອຍລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຖິງ 370 ຄັນໃນທົ່ວປະເທດ.

ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ Richard Holden ກ່າວ​ວ່າ: ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ສຸມ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແລະ​ເປັນ​ການ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ສະ​ເຫຼີມ​ສະ​ຫຼອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ນີ້​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຈາກ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຄົນ​ລຸ້ນ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ, ພວກ​ເຮົາ​ກໍາ​ລັງ​ເຮັດ​ວຽກ​ຫນັກ​ເພື່ອ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​, ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໂດຍ​ການ​ສ້າງ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ທີ່​ສົດ​ໃສ​, ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​.