ກຳ​ປັ່ນ​ສຳ​ຫຼວດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ສູ່​ແມ່​ນ້ຳ Thames

SEA-KIT International ໄດ້ຮັບທຶນຈາກການແຂ່ງຂັນ Zero Emissions Ships and Infrastructure (ZEVI) ເພື່ອອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຮືອຮົບບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ (USV). ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ, ບໍລິສັດຈະຮ່ວມມືກັບ offshore decarbonisation disruptor Marine2o ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ hydrogenation onshore ເພື່ອຜະລິດ hydrogen ສີຂຽວໂດຍຜ່ານ electrolysis ຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນແລະນ້ໍາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເອີ້ນວ່າ ZEPHR - Zero Emission Port Hydroprospecting Vessel, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອສີຂຽວສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການທ່າເຮືອແລະຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍຜ່ານການໂອນພະລັງງານທີ່ສົມບູນ, ຈາກໄຟຟ້າສີຂຽວທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໄປສູ່ການຜະລິດ hydrogen ສີຂຽວ 100%, ການບີບອັດ, ການເກັບຮັກສາແລະການແຈກຢາຍ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການອອກແບບວິສະວະກໍາແລະຄວາມຍືນຍົງ Marine Zero ຈະສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບແລະການລວມເອົາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະສະຖານທີ່ແຈກຢາຍຂອງ Marine2o. ທ່າເຮືອຂອງອົງການປົກຄອງລອນດອນ (PLA) ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນແລະຈະເປັນເຈົ້າພາບສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ເທິງ Thames ໃນລອນດອນແລະດໍາເນີນການ ZEPHR USV.

John Dillon-Leach, ຊ່າງ​ປະ​ກອບ​ນ້ຳ​ຢູ່​ທ່າ​ເຮືອ​ຂອງ​ອົງ​ການ​ລອນ​ດອນ, ກ່າວ​ວ່າ:

"ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໂຄງການທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະສ້າງອະນາຄົດ net-zero ໃນ Thames."

"ການຮັບຮອງເອົານະວັດຕະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ໃນ ZEPHR ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຍືນຍົງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການສະຫນອງຂໍ້ມູນແລະການບໍລິການດ້ານອຸທົກກະສາດທີ່ຈໍາເປັນໃຫ້ແກ່ນັກເດີນເຮືອທັງຫມົດໃນ Thames."

"ໂຄງການຫ້າປີຍັງຈະສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາທາງວິຊາການແລະອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການ Offshore Hydrogen Road - ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຂອງ Thames Vision 2050, ສະຫນັບສະຫນູນ Port of London Authority, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ."

The Thames ແມ່ນທາງນ້ຳທາງບົກທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະວັດສະດຸຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, Thames Estuary ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງລະບົບນິເວດ hydrogen, ມີທ່າແຮງການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼາຍໆຂະແຫນງການ, ລວມທັງທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນ, ສະໜາມບິນແລະການບິນ, ການກໍ່ສ້າງ, ການແຈກຢາຍແລະການຂົນສົ່ງ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຈັດການທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ, ທ່າເຮືອຂອງລອນດອນ (PLA) ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະກໍາລັງປະຕິບັດຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ZEPHR USV, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ຈະສະຫນັບສະຫນູນ PLA ໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ.

USVs ທີ່ປະຕິບັດການຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ SEA-KIT, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ດໍາເນີນການໃນໂຄງການ offshore ທົ່ວໂລກ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພກັບພະນັກງານເທິງຝັ່ງໃນສູນປະຕິບັດງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ຂະຫນາດທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຮືອສໍາຫຼວດແບບທໍາມະດາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ແພລະຕະຟອມ ZEPHR USV ທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຈະມີເຄື່ອງສຽງແອັກໂກ້ multi-beam ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງເປັນ payload ຕົ້ນຕໍ, ສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: lidar, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຕົວຢ່າງ. ກຳ​ປັ່ນ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ສາມາດ​ຍິງ​ສົ່ງ ​ແລະ ກູ້​ເອົາ​ເຮືອບິນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ໃນ​ການ​ສຳຫຼວດ, ຕິດຕາມ​ກວດກາ, ຄົ້ນ​ຫາ ​ແລະ ກູ້​ໄພ. ZEPHR ຈະໃຊ້ສອງລະບົບເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນເປັນການຊໍ້າຊ້ອນ.

ການອອກແບບຂອງເຮືອຈະຖືກທົບທວນຄືນໂດຍສົມທົບກັບທະບຽນຂອງ Lloyd ແລະອົງການ Maritime and Coastguard ເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດລະບຽບແລະການປະຕິບັດຕາມແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ZEPHR ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດທີ່ຂະຫຍາຍອອກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ SEA-KIT ໃນ Tollesbury, Essex, ອັງກິດ.