AFIR ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໂດຍ​ສະພາ​ເອີຣົບ, ​ແລະ​ມີ​ສະຖານີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ແຫ່ງ​ຈະ​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເອີຣົບ​ໃນ​ປີ 2030.

ວັນ​ທີ 25 ກໍລະກົດ​ນີ້, ສະພາ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ໃຫ້ການ​ອະນຸມັດ​ຂັ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຕໍ່​ລະບຽບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທາງເລືອກ (AFIR), ​ເຊິ່ງກຳນົດ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຈຸດ​ສາກ​ແລະ​ສະຖານີ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ບໍ່​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ.

ບົດ​ຄວາມ​ຂອງ​ລະ​ບຽບ​ການ​ໄດ້​ກຳ​ນົດ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ຕ້ອງ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ໃນ​ປີ 2025 ຫຼື 2030, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ:

1.ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ສະຖານີສາກໄຟໄວຢ່າງໜ້ອຍ 150kW ສຳລັບລົດຍົນ ແລະລົດຕູ້ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ ຕາມແລວທາງຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງ EU, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄືອຂ່າຍ Trans-European Transport (TEN-T).

2. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ສະຖານີສາກໄຟລົດໜັກ 1 ແຫ່ງທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 350kW ຈະຖືກນຳໃຊ້ທຸກ 60 ກິໂລແມັດ ຕາມເຄືອຂ່າຍຫຼັກ TEN-T, ແລະ ສະຖານີສາກໄຟໜຶ່ງແຫ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ທຸກ 100 ກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງ TEN-T. ເຄືອ​ຂ່າຍ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​, ມີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ໃນ​ປີ 2030​;

3. ນັບແຕ່ປີ 2030 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ 1 ແຫ່ງ ທັງລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ ຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ທຸກໆ 200 ກິໂລແມັດ ຢູ່ທຸກເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ຕາມຕາໜ່າງ TEN-T ຫຼັກ;

4. ຮອດປີ 2030, ທ່າເຮືອທີ່ບັນຈຸກຳປັ່ນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນໜ້ອຍສຸດຕ້ອງສະໜອງກະແສໄຟຟ້າຢູ່ຝັ່ງໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວ;

5. ສະໜາມບິນຕ້ອງສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນປະຈຳຢູ່ທຸກດ່ານພາຍໃນປີ 2025 ແລະ ຮອດປີ 2030 ທຸກໆສະໜາມບິນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ;

6. ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ໄຮໂດຣເຈນ ຈະຕ້ອງສາມາດຊໍາລະໄດ້ງ່າຍຢູ່ຈຸດສາກໄຟ ຫຼື ເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍບັດຊຳລະ ຫຼື ອຸປະກອນ contactless, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສະໝັກ ແລະ ມີຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານລາຄາ;

ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງການສາກໄຟຫຼືຈຸດເຕີມນໍ້າມັນຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກຄົບຖ້ວນແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມ, ເວລາລໍຖ້າຫຼືລາຄາຂອງສະຖານີອາຍແກັສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບຽບ​ການ​ໃໝ່​ຂອງ AFIR ​ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ພິມ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໂດຍ​ສະຫະພາບ​ຢູ​ໂຣບ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ເປັນ​ກົດໝາຍ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້ 20 ມື້​ຕໍ່​ມາ. ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ໃໝ່​ນີ້​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ຫົກ​ເດືອນ​ພາຍຫຼັງ​ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້.