ອີຕາລີກໍາລັງລົງທຶນ 300 ລ້ານເອີໂຣໃນລົດໄຟໄຮໂດເຈນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຮໂດເຈນສີຂຽວ

ກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງຂອງອີຕາລີຈະຈັດສັນ 300 ລ້ານເອີໂຣ (328.5 ລ້ານໂດລາ) ຈາກແຜນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຫລັງການລະບາດຂອງອີຕາລີເພື່ອສົ່ງເສີມແຜນການໃຫມ່ເພື່ອທົດແທນລົດໄຟກາຊວນດ້ວຍລົດໄຟໄຮໂດເຈນໃນຫົກພາກພື້ນຂອງອີຕາລີ.

ພຽງແຕ່ 24 ລ້ານອັນນີ້ຈະຖືກໃຊ້ໃນການຊື້ຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນໃຫມ່ໃນພາກພື້ນ Puglia. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ ⢠276m ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ, ການເກັບຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ hydrogenation ໃນ 6 ພາກພື້ນຄື: Lombardy ໃນພາກເໜືອ; Campania, Calabria ແລະ Puglia ໃນພາກໃຕ້; ແລະ Sicily ແລະ Sardinia.

ສາຍ Brescia-Iseo-Edolo ໃນ Lombardy (9721 ລ້ານເອີໂຣ)

ເສັ້ນ Circummetnea ອ້ອມ Mount Etna ໃນ Sicily (1542 ລ້ານເອີໂຣ)

Piedimonte ຈາກ ນາໂປລີ (ກຳປາເນຍ) (2907 ລ້ານເອີໂຣ)

ສາຍ Cosenza-Catanzaro ໃນ Calabria (4512 ລ້ານເອີໂຣ)

ສາມສາຍພາກພື້ນໃນ Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ແລະ Casarano-Gallipoli (1340 ລ້ານເອີໂຣ)

ສາຍ Macomer-Nuoro ໃນ Sardinia (3030 ລ້ານເອີໂຣ)

ສາຍ Sassari-Alghero ໃນ Sardinia (3009 ລ້ານເອີໂຣ)

ໂຄງການ Monserrato-Isili ໃນ Sardinia ຈະໄດ້ຮັບ 10% ຂອງເງິນທຶນລ່ວງຫນ້າ (ພາຍໃນ 30 ມື້), 70% ຕໍ່ໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ (ເບິ່ງແຍງໂດຍກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ), ແລະ 10% ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກພະແນກດັບເພີງຢັ້ງຢືນໂຄງການ. 10% ສຸດທ້າຍຂອງເງິນທຶນຈະຖືກເບີກຈ່າຍເມື່ອໂຄງການສໍາເລັດ.

ບໍລິສັດລົດໄຟມີເວລາຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ປີນີ້ ຈຶ່ງໄດ້ເຊັນສັນຍາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມກົດໝາຍເພື່ອດຳເນີນແຕ່ລະໂຄງການ, ສຳເລັດ 50 ເປີເຊັນພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025 ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດສົມບູນພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.

ນອກເຫນືອຈາກເງິນໃຫມ່, ອີຕາລີໄດ້ປະກາດເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າມັນຈະລົງທຶນ 450 ລ້ານເອີໂຣໃນການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ແລະຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານເອີໂຣໃນ 36 ສະຖານີເຕີມ hydrogen ໃຫມ່.

ຫລາຍປະເທດ, ລວມທັງອິນເດຍ, ຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນ, ກໍາລັງລົງທຶນໃນລົດໄຟທີ່ໃຊ້ hydrogen, ແຕ່ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໃນລັດ Baden-Wurttemberg ຂອງເຢຍລະມັນພົບວ່າລົດໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນປະມານ 80 ເປີເຊັນລາຄາຖືກກວ່າກັບຫົວຈັກທີ່ໃຊ້ hydrogen.