ສະ​ຫະ​ພາບ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ຜ່ານ​ຮ່າງ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເຕີມ​ໄຟ​ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​

ສະມາຊິກລັດຖະສະພາເອີຣົບແລະສະພາເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບກົດຫມາຍໃຫມ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຈໍານວນຈຸດສາກໄຟແລະສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເອີຣົບ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຂອງເອີຣົບໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ແລະແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບການຂາດຈຸດສາກໄຟ / ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຂໍ້ຕົກລົງຂອງບັນດາສະມາຊິກລັດຖະສະພາເອີຣົບ ແລະ ສະພາສະຫະພາບເອີຣົບບັນລຸໄດ້ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນເພື່ອແນໃສ່ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ “Fit for 55” ຂອງຄະນະກຳມາທິການເອີຣົບ, ເປົ້າໝາຍສະເໜີຂອງ ອີຢູ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃຫ້ໄດ້ 55% ຂອງລະດັບປີ 1990. ຮອດປີ 2030. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງສະໜັບສະໜູນອົງປະກອບການຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ເນັ້ນໃສ່ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ “Fit for 55” ເຊັ່ນ: ກົດລະບຽບກຳນົດໃຫ້ລົດໂດຍສານທີ່ລົງທະບຽນໃໝ່ທັງໝົດ ແລະ ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍເປັນພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຫຼັງຈາກປີ 2035. ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ການ​ລະບາຍ​ກາກ​ບອນ​ຂອງ​ການ​ສັນຈອນ​ທາງ​ບົກ ​ແລະ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ຕື່ມ​ອີກ.

ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ນັ້ນ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສະໜອງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສາທາລະນະ​ໃຫ້​ແກ່​ລົດ​ຍົນ ​ແລະ ລົດ​ຕູ້, ອີງ​ຕາມ​ຈຳນວນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ​ຢູ່​ແຕ່ລະ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ, ການຈັດ​ຕັ້ງ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຢ່າງ​ໄວ​ໃນ​ທຸກໆ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ໃນ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂ້າມ​ເອີຣົບ (TEN-T) ​ແລະ. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນັກທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດໃນເຄືອຂ່າຍຫຼັກ TEN-T ໃນປີ 2025, ສະຖານີສາກໄຟຫນຶ່ງຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດໃນເຄືອຂ່າຍປະສົມປະສານ TEN-T ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ທີ່ສະເໜີມາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີໄຮໂດຣເຈນທຸກໆ 200 ກິໂລແມັດຕາມເຄືອຂ່າຍຫຼັກ TEN-T ພາຍໃນປີ 2030. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດກົດລະບຽບໃໝ່ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາ ແລະ ສະໜອງວິທີການຊຳລະແບບທົ່ວໆໄປ. .

ກົດໝາຍ​ຍັງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ ​ແລະ ສະໜາມ​ບິນ​ສຳລັບ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ​ເຮືອບິນ​ປະຈຳ​ການ. ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕົກລົງ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ລັດຖະສະພາ​ເອີ​ລົບ ​ແລະ ສະພາ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ.