ໄຮໂດຣເຈນສາກົນ | BP ເປີດເຜີຍ "ການຄາດຄະເນພະລັງງານໂລກ" ປີ 2023

ວັນ​ທີ 30 ມັງກອນ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ອັງກິດ (BP) ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ບົດ​ລາຍ​ງານ "ຄາດ​ຄະ​ເນ​ພະລັງງານ​ໂລກ" ປີ 2023, ​ໂດຍ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ​ແມ່ນ​ສຳຄັນ​ກວ່າ​ໃນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ພະລັງງານ, ​ແຕ່​ການ​ສະໜອງ​ພະລັງງານ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຂາດ​ແຄນ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ອື່ນໆ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ສີຂຽວ​ແລະ​ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ, ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ 4 ທ່າ​ອ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ພັດທະນາ​ພະລັງງານ​ທົ່ວ​ໂລກ, ​ແລະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ພັດທະນາ​ພະລັງງານ​ໄຮໂດຼລິກຕ່ຳ​ຮອດ​ປີ 2050.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ, ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈະ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຫັນປ່ຽນ​ພະລັງງານ, ​ແຕ່​ສະພາບ​ຂາດ​ແຄນ​ພະລັງງານ​ທົ່ວ​ໂລກ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ ​ແລະ ສະພາບ​ອາກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ເລື້ອຍໆ​ຈະ​ເລັ່ງລັດ​ພະລັງງານ​ໂລກ​ສີຂຽວ​ແລະ​ຕ່ຳ. - ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຄາ​ບອນ​. ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຕ້ອງ​ພ້ອມ​ກັນ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ພະລັງງານ, ຄວາມ​ສາມາດ​ຊື້​ໄດ້ ​ແລະ ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ; ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານທົ່ວໂລກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 4 ທ່າອ່ຽງໃຫຍ່ຄື: ບົດບາດຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານໄຮໂດຄາບອນ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ລະດັບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການໃຊ້ໄຮໂດຄາບອນຕໍ່າ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວິ​ວັດ​ທະ​ນາ​ການ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃນ​ປີ 2050 ພາຍ​ໃຕ້​ສາມ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຄື: ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ແບບ​ເລັ່ງ​ລັດ, ສູນ​ກາງ ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ພາຍ​ໃຕ້​ສະພາບ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ທີ່​ເລັ່ງລັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ປະມານ 75%; ໃນສະຖານະການ net-zero, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈະຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 95; ພາຍໃຕ້ສະຖານະການແບບເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ (ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າສະຖານະການໂດຍລວມຂອງການພັດທະນາພະລັງງານຂອງໂລກໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລວມທັງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກຈະບໍ່ປ່ຽນແປງໃນ 5 ຫາ 30 ປີຂ້າງຫນ້າ), ຄາບອນທົ່ວໂລກ. ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຈະ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ປີ 2020 ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ປະ​ມານ 30% ໃນ​ປີ 2050 ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ປີ 2019​.

ບົດລາຍງານໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າທາດອາຍຜິດຄາບອນຕ່ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງແລະຂະແຫນງການອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. hydrogen ສີຂຽວແລະສີຟ້າ hydrogen ແມ່ນ hydrocarbon ຕ່ໍາຕົ້ນຕໍ, ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງ hydrogen ສີຂຽວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຂະບວນການຂອງການຫັນເປັນພະລັງງານ. ການຄ້າໄຮໂດຣເຈນລວມເຖິງການຄ້າທໍ່ສົ່ງພາກພື້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄຮໂດເຈນບໍລິສຸດແລະການຄ້າທາງທະເລສໍາລັບອະນຸພັນ hydrogen.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ: ຮອດ​ປີ 2030, ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ທີ່​ເລັ່ງ​ລັດ​ແລະ​ສູນ​ກາງ, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທາດ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ຄາ​ບອນ​ຕ່ຳ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 30 ລ້ານ​ໂຕນ/ປີ ແລະ 50 ລ້ານ​ໂຕນ/ປີ, ຕາມ​ລຳ​ດັບ, ດ້ວຍ​ທາດ​ໄຮໂດ​ຄາ​ບອນ​ຕ່ຳ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ເປັນ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ ແລະ ຕົວ​ແທນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ. ເພື່ອທົດແທນອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ໄຮໂດເຈນທີ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ (ໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການກັ່ນ, ການຜະລິດແອມໂມເນຍແລະ methanol) ແລະຖ່ານຫີນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດສານເຄມີແລະຊີມັງ.

ໃນປີ 2050, ການຜະລິດເຫຼັກກ້າຈະໃຊ້ປະມານ 40% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດຄາບອນຕໍ່າທັງໝົດໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະພາຍໃຕ້ການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນແລະສະຖານະການສູນ, ທາດໄຮໂດຄາບອນຕ່ໍາຈະກວມເອົາປະມານ 5% ແລະ 10% ຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດ, ຕາມລໍາດັບ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຍັງ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ, ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ທີ່​ເລັ່ງ​ລັດ​ແລະ​ບໍ່​ເປັນ​ສູນ, ອະນຸພັນ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 10% ​ແລະ 30% ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ພະລັງງານ​ການບິນ​ແລະ 30% ​ແລະ 55% ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ພະລັງງານ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຕາມ​ລຳດັບ​ໃນ​ປີ 2050. ສ່ວນທີ່ເຫລືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄປເຖິງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທາງບົກ; ໃນປີ 2050, ຜົນລວມຂອງ hydrocarbons ຕ່ໍາແລະ hydrogen derivatives ຈະກວມເອົາ 10% ແລະ 20% ຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຕາມລໍາດັບ, ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນແລະ net zero scenarios.

ປະຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ hydrogen ສີຟ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງ hydrogen ສີຂຽວໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຄ່ອຍໆແຄບລົງຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ hydrogen ສີຂຽວກ້າວຫນ້າ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາຂອງເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາພື້ນເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ່າວ. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ທີ່​ເລັ່ງ​ລັດ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ສຸດ​ທິ​ສູນ, ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ hydrogen ສີ​ຂຽວ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ​ປະ​ມານ 60 ເປີເຊັນຂອງ hydrocarbon ຕ່ໍາທັງຫມົດໃນປີ 2030, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 65 ເປີເຊັນໃນປີ 2050.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຍັງ​ໄດ້​ແນະ​ນໍາ​ວ່າ​ວິ​ທີ​ການ​ຊື້​ຂາຍ hydrogen ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສຸດ​ທ້າຍ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ hydrogen ບໍລິສຸດ (ເຊັ່ນ: ຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼືການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນ), ຄວາມຕ້ອງການສາມາດນໍາເຂົ້າຈາກພື້ນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍຜ່ານທໍ່; ສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການສານອະນຸພັນ hydrogen (ເຊັ່ນ: ammonia ແລະ methanol ສໍາລັບເຮືອ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຜ່ານອະນຸພັນ hydrogen ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແລະຄວາມຕ້ອງການສາມາດນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ບົດລາຍງານຄາດຄະເນວ່າພາຍໃຕ້ການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນແລະສະຖານະການ net-zero, EU ຈະຜະລິດປະມານ 70% ຂອງ hydrocarbons ຕ່ໍາຂອງຕົນໃນປີ 2030, ຫຼຸດລົງເຖິງ 60% ໃນປີ 2050. ຂອງການນໍາເຂົ້າ hydrocarbon ຕ່ໍາ, ກ່ຽວກັບ. 50 ເປີເຊັນຂອງ hydrogen ບໍລິສຸດຈະຖືກນໍາເຂົ້າຜ່ານທໍ່ຈາກອາຟຣິກາເຫນືອແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ນໍເວ, ອັງກິດ), ແລະອີກ 50 ເປີເຊັນຈະຖືກນໍາເຂົ້າທາງທະເລຈາກຕະຫຼາດໂລກໃນຮູບແບບຂອງອະນຸພັນ hydrogen.